زيارة إيما، العميل الغاني في قطاع التعدين، إلى مقاطعة شاندونغ بكين: فك رموز تقنيات مركبات التعدين الأساسية، واستكشاف آفاق جديدة للتعاون عبر الحدود

في 13 يوليو 2025، زار إيما، وهو مستشار تسويق من إحدى شركات التعدين الغانية،شاندونغ بيجون صناعة الآلات المحدودة(المشار إليها فيما يلي باسم "شاندونغ بيجون"). ركزت الزيارة على فحص دقيق للقدرات التقنية، وخبرة التخصيص، وهياكل الخدمات العالمية.مركبات النقل التعدين- بما في ذلك مركبات التفريغ تحت الأرض ومركبات التعدين تحت الأرض، وهي أمورٌ بالغة الأهمية لقطاع التعدين الجوفي المتنامي في غانا. بدءًا من مشاهدة المعدات في منطقة وحدة التصنيع، ووصولًا إلى استكشاف أساليب خطوط الإنتاج، وتجربة سيارات الأجرة عن كثب، انخرطت إيما، "برؤية مهنية ممزوجة باحتياجات واقعية"، في مناقشاتٍ خاصة مع فريق بكين حول عوامل الألم في مناطق التعدين الغانية، ممهدةً الطريق لتعاونٍ محتمل عبر الحدود.

نظرة أولى على المصنع: تجسيد "القدرة على التكيف في غانا" في محفظة المنتجات

عند انضمامه إلى قاعدة التصنيع في شاندونغ بيجون، انجذب إيما فورًا إلى مجموعة المنتجات المتنوعة، والتي تشمل شاحنات قلابة للتعدين بعجلات، وشاحنات قلابة تحت الأرض، ومعدات هندسية استثنائية، ومركبات خدمات مناجم تحت الأرض. وبصفته مشاركًا رئيسيًا في صناعة التعدين في غانا، أبدى إيما اهتمامًا خاصًا بمركبات التعدين تحت الأرض طويلة الأمد في غانا، حيث انحنى ليلقي نظرة على صندوق شحن مدعم لشاحنة قلابة تحت الأرض مصممة خصيصًا له.

وأشار إلى أن "مناجم غانا الجوفية تواجه تحديات خاصة، منها ضيق الأنفاق، والرطوبة المفرطة، ونقل الخامات بشكل عام". وتساءل: "هل تستطيع شاحنات التفريغ الجوفية الحفاظ على كفاءتها في ظل هذه الظروف؟"

استجاب فريق بيجون ببيانات مستهدفة:تخضع شاحناتنا القلابة تحت الأرض لاختبارات تشغيل متواصلة لمدة 1200 ساعة في بيئات مناجم غانية مُحاكاة. هيكلها الفولاذي المُشكَّل على البارد، والذي اجتاز اختبار وعرة لمسافة 500 كيلومتر (تشوه ≤ 0.3 مم)، وألواحها المُركَّبة المقاومة للتآكل (مما يُطيل عمر الخدمة بنسبة 40%)، يجعلها مثالية لاحتياجاتك. فيديو محاكاة لـمركبات التعدين تحت الأرضوقد خفف التنقل عبر مناجم غانا الضيقة من مخاوفه بشكل أكبر.

II. استكشاف ورشة العمل: تركيز إيما على "تفاصيل الحرفية" من منظورها

عند دخوله إلى ورشة الإنتاج الأساسية، توجه إيما مباشرة إلى منطقة تجميع مركبات المرافق للتعدين تحت الأرض، وأخرج هاتفه لتوثيق العمليات الرئيسية: حزم الأسلاك المختومة لمقاومة الغبار، وأنابيب الهيدروليكية المقاومة للتآكل، وعلامات عزم الدوران الدقيقة على محاور Hande - وهي ميزات أساسية لشاحنات التفريغ تحت الأرض منخفضة الصيانة.

عند فحص "إطار الفولاذ المُشكَّل على البارد 300×80×(8+8+8)" المُستخدم في النماذج السطحية وتحت الأرض، أشار إلى وصلة لحام وسأل: "يصل فرق درجات الحرارة في غانا خلال موسم الجفاف إلى 30 درجة مئوية، بينما تبقى المناجم تحت الأرض رطبة على مدار العام. هل سيصمد هذا اللحام؟"

قدّم الفنيون "تقارير معالجة حرارية لتخفيف الإجهاد" و"بيانات اختبار دورة درجات الحرارة العالية والمنخفضة": بعد عمليات محاكاة في درجات حرارة تتراوح بين -20 و50 درجة مئوية (محاكاةً لظروف السطح) واختبارات رطوبة 95% (للبيئات تحت الأرض)، بقيت اللحامات سليمة. وأشار إيما، وهو يحتفظ بصور التقارير، إلى أن "هذه التفاصيل هي ما يميز مركبات خدمات التعدين تحت الأرض".

تجربة الكابينة الثالثة: إيما تختبر "التصميم المُركّز على الإنسان" في جميع أنواع المركبات

في مجال الخبرة، قامت إيما أولاً باختبارناقلة أفراد متعددة الوظائفثم انتقلنا إلى كابينة مركبة تعدين تحت الأرض - وكلاهما مصممان مع وضع عمال المناجم الغانيين في الاعتبار.

قد يصل عمق المناجم الجوفية في غانا إلى 500 متر، لذا فإن راحة المشغل تؤثر بشكل مباشر على الإنتاجية، كما لاحظ، مشيرًا إلى مساحة الركبة التي تبلغ 15 سم (حتى مع وجود أدوات العمل) والمقاعد المُصممة خصيصًا لأجسام العمال الأفارقة. وتعكس ميزات السلامة، مثل مساند الأذرع المانعة للانزلاق بقطر 3 سم، والحصائر المطاطية سريعة التنظيف (الضرورية للتربة الحمراء)، تلك الموجودة في شاحنات التفريغ الجوفية.

قال إيما: "مركبات النقل تحت الأرض القديمة في غانا ضيقة وغير موثوقة. إن تركيز بيجون على بيئة العمل - سواءً لمركبات النقل السطحية أو مركبات خدمات التعدين تحت الأرض - يُظهر فهمكم لاحتياجاتنا".

رابعًا. على طاولة المفاوضات: "قائمة التخصيص لمناطق التعدين الغانية" من إيما

بعد التفتيش، تركزت المناقشات على "الحلول الخاصة بغانا"، مع تسليط الضوء على العمليات تحت الأرض:

التكيف مع التضاريس:"تعزيز إطارات الشاحنات القلابة تحت الأرض للتعامل مع حطام الصخور الحادة، وتحسين نظام تعليق المركبات الخدمية المستخدمة في التعدين تحت الأرض في حالة الأرضيات غير المستوية للأنفاق."

سهولة الصيانة:"نظرًا لأن شاحنات التفريغ تحت الأرض التي لا تحتاج إلى صيانة كثيرة ضرورية، يجب ضمان تسليم قطع الغيار مثل الفلاتر والخراطيم الهيدروليكية خلال 7 أيام عبر ميناء تيما."

مراقبة التكاليف:"تقديم ترقيات معيارية - مثل تحسين التهوية لكابينة تحت الأرض - لتحقيق التوازن بين الأداء والميزانية."

أكد فريق Beijun:يمكننا تسليم وحدات اختبار لشاحنات قلابة تحت الأرض ومركبات خدمات عامة خلال 60 يومًا، مصممة خصيصًا لمناجمكم. ابتسمت إيما قائلةً: "هذه الدقة تجعل التعاون أمرًا لا مفر منه".

الخلاصة: من "التفتيش" إلى "الإقلاع"، تستهدف شركة Beijun سوق التعدين تحت الأرض في غانا

أكدت زيارة إيما استعداد شاندونغ بيجون لتزويد غانا بمركبات تعدين تحت الأرض متينة. من خلال دمج شاحنات التفريغ تحت الأرض ومركبات خدمات التعدين تحت الأرض فيمحفظتهابفضل خدماتها المحلية، تستعد بيجون لأن تصبح شريكًا رئيسيًا في نمو قطاع التعدين في غانا. قريبًا، قد يتردد صدى هدير مركبات بيجون في المحاجر السطحية والأنفاق العميقة تحت الأرض في جميع أنحاء غانا.