شاحنة قلابة بعجلات حادة الأنف، وزنها 35 طنًا: آلة قوية مصنوعة من معادن ثقيلة

"الطلب الهائل" في منجم أوردوس

في منجم مفتوح في أوردوس، منغوليا الداخلية، ضرب مدير المنجم وانغ بقبضته كومة من تقارير تأخير النقل، غاضبًا: "شاحنة سعة 28 مترًا مكعبًا تحمل 35 طنًا؟ رحلة واحدة تُغير المسار، ورحلتان تُضيعان الوقت - تكاليف الوقود والمواعيد النهائية مُدمرة!". سلّط هذا الإحباط الضوء على مشكلة شائعة في المناجم: الفجوة في نقل الحمولات الثقيلة. أمضى مهندسو شاندونغ بيجون ثلاثة أشهر يعيشون في فوضى، يُترجمون شكاوى المديرين والسائقين إلى مخططات.شاحنة قلابة للتعدين ذات عجلات حادة الأنف تزن 35 طنًا- الحل المصمم لـمعدات التعدين الثقيلةمواجهة تحديات قاسية في مواقع المناجم.

نظام نقل الحركة: إنهاء كابوس "التحديات الشاقة في صعود المرتفعات"

تجربة السائق لي:

في الشاحنة القديمة، كان الصعود على المنحدرات الثقيلة يتطلب الضغط على دواسة الوقود بأقصى سرعة وانتظار مناوبات العمل، وكان المحرك يهتز بشدة. أما الآن، فإن محرك يوتشاي بقوة 420 حصانًا في هذه الشاحنة التي تزن 35 طنًا، مقترنًا بناقل حركة Fast 10JS200، يُنتج قوة 305 كيلوواط عند 2100 دورة في الدقيقة، ما يجعل صعود المنحدرات بزاوية 18 درجة أشبه بأرض مستوية.

"التصاميم الخفية" للمهندسين:

فرامل العادم كمنقذ للحياة:لا حاجة للضغط على الفرامل بقوة عند نزول المنحدر، فالمحرك يُبطئ الشاحنة تلقائيًا. أثناء نزول حاد بحمولة ٢٨ مترًا مكعبًا، كانت وسادات الفرامل أقل حرارةً بـ ٤٠ درجة مئوية من الشاحنة القديمة. هتف السائق: "أخيرًا، أستطيع الانطلاق بأقصى سرعة دون خوف!"

حوامل المحرك السميكة:بناءً على شكاوى مثل "ضرورة استبدال حوامل المحرك كل ثلاثة أشهر"، أضاف المهندسون 2 مم إلى حامل المحرك. بعد خمس ساعات من الاهتزاز المستمر (الارتداد)، ظلت الحوامل ثابتة تمامًا.

الإطار وصندوق الشحن: مصممان لتحمل أقسى الألغام

"اختبار إيقاف القلب" في منغوليا الداخلية:

يتذكر المهندس تشانغ:استخدم الإطار الأول فولاذًا عاديًا - وبعد شهر واحد فقط في المنجم، ظهرت شقوق دقيقة في العارضة الطولية! بعد الانتقال إلى إطار مُشكَّل على البارد بأبعاد 300×80×(8+8+8)، أجرى الفريق اختبارًا قاسيًا: حمل كامل 35 طنًا، وقطع مسافة 500 كيلومتر على أكثر طرق المنجم وعورة. النتيجة؟ كان تشوه الإطار 0.3 مم فقط (المعيار الصناعي يسمح بـ 1 مم).

"خدعة السعة" في صندوق الشحن:

صندوق الشحن ذو الزاوية القائمة، بأبعاد 5400×2500×1200 مم، أعرض بمقدار 15 سم من منافسيه. يقول مدير المنجم وانغ: "كنا نجمع الخام بارتفاع يصل إلى 28 مترًا مكعبًا، أما الآن، فيبقى 35 طنًا ثابتًا". ويضيف: "هذا يُحقق ربحًا إضافيًا قدره 800 ين لكل رحلة". كما أن نظام الرفع بالأسطوانة الأمامية مُبهرٌ أيضًا: فحتى على منحدر بزاوية 5 درجات، تُفرّغ الشاحنة حمولتها كما لو كانت "مُثبتة في الأرض" - دون أي حوادث انقلاب في المنجم.

الكابينة: إعادة تعريف "الراحة" في مواقع التعدين

الترقيات التي يقودها السائق:

شكاوى السائق لي أثارت تغييرات: "شاحنات قديمة؟ ساونا في الصيف، ومجمدة في الشتاء". الآن:

تدفئة/تبريد تيار متردد + ضوء قبة 24 فولت:عند درجة حرارة 40 درجة مئوية في الخارج، تبقى درجة حرارة الكابينة عند 26 درجة مئوية؛ ومفتاح ضوء القبة في متناول اليد - لا مزيد من البحث في الظلام عن إصلاحات في منتصف الليل.

فلتر الهواء ثلاثي المراحل كحارس للرئة:يُصيب غبار المناجم المحاربين القدامى بعُقيدات رئوية. يُرشّح نظام التنقية الجاف في هذه الشاحنة 98% من غبار السحب - يقول السائقون: "أصبح أنفي الآن أنظف بكثير".

6 مصابيح أمامية + مساحات مزدوجة السرعة:ستة مصابيح أمامية تتبدل بين الإضاءة العالية والمنخفضة؛ ماسحات الزجاج الأمامي ثنائية السرعة تتفوق على ماسحات الزجاج الأمامي اليدوية في العواصف. "رحلات ليلية ممطرة؟ تُحوّل الأضواء الظلام إلى نهار."

"حسابات الادخار" لصاحب المنجم

أجرى مدير المنجم وانج حسابات (بعد استبدال 20 شاحنة قديمة بنماذج تزن 35 طنًا):

كفاءة النقل:7 أطنان إضافية لكل رحلة → 8 رحلات يومية أقل → توفير 32000 ين شهريًا في الديزل.

تكاليف الصيانة:محاور تخفيض العجلات المقواة من شركة HanDe ذات المحمل المزدوج توفر عمرًا افتراضيًا يصل إلى 40,000 يوان صيني سنويًا.

الامتثال لراحة البال:يفي جهاز تنقية كاتم الصوت بمعايير الانبعاثات - "كانت الغرامات تفوق عدد قسائم الدفع؛ والآن نتنفس بسهولة."

ويضيف المهندسون:كل تفصيلة تُعالج نقاط ضعفي - هيكل يقاوم التشوه، وفلتر هواء يحمي السلامة، وصندوق شحن يُحسّن الحمولة، ومكابح تُحافظ على برودتها. الآن في المنجم، يتصارع السائقون على هذه الشاحنة التي تزن 35 طنًا: "إنها تُشبه سيارات الدفع الرباعي - بل أقوى بكثير!"

إذا كان منجمك يعاني من "عدم كفاية القدرة، والصيانة العالية، وشكاوى السائقين"، فتحدث إلينا عن شاحنة التفريغ ذات العجلات الحادة التي يبلغ وزنها 35 طنًا - والتي تم تصنيعها ليس في المختبرات، ولكن في تراب المناجم الحقيقية، لكسب المال.