ناقلة أفراد منجم تحت الأرض من شركة Beijun مصممة لضمان السلامة والأداء في بيئات التعدين القاسية

في ضوء خافت لنفقٍ يقع على عمق 1200 متر تحت سطح منغوليا الداخلية، يملأ الهواء دخان الديزل وغبار الصخور. يتسلل صفٌّ من الآلات الثقيلة عبر الظلام. تبرز وحدة واحدة - جديدة، هادئة، وغير مميزة:كاري منجم بيجون تحت الأرضلا يلفت الانتباه بأضوائه الوامضة أو طلائه الجريء. ومع ذلك، بالنسبة لعمال المناجم الستة عشر المنهكين الذين يصعدون بعد نوبة عمل طويلة، يبدو الأمر وكأنه أول رحلة آمنة حقًا يخوضونها تحت الأرض.

هذه ليست مجرد قطعة أخرى منمعدات التعدين تحت الارضإنه يُمثل نهجًا جديدًا، نهجًا لا تُعتبر فيه سلامة الطاقم وموثوقية النظام أمرًا ثانويًا، بل نقطة انطلاق. في بيئة قد يُؤدي فيها عيب ميكانيكي واحد إلى كارثة، فإن هذا الاختلاف ليس بسيطًا، بل هو جوهري.

1. الخطر غير المعلن: ما يواجهه عمال المناجم في كل مرة يركبون فيها

لسنوات، استخدمت فرق العمل تحت الأرض نفس النوع من المركبات: ناقلة أفراد مناجم بسيطة لا توفر سوى مقاعد بسيطة. الرؤية ضعيفة، والراحة منخفضة. وعندما يتعلق الأمر بمراقبة السلامة المباشرة، لا يوجد شيء يُذكر.

يعتمد السائقون على المهارة والعادة والأمل لاجتياز الأنفاق المظلمة بأمان. لكن عندما تواجه حرارة شديدة وهواءً خفيفًا وأرضًا وعرة، لا يكفي الأمل.

كنا نضحك ونقول إن التنقل اليومي أشد خطورة من العمل نفسه، هكذا اعترف لي غانغ، رئيس مناوبة في منجم فحم تنجر. وأضاف: "كانت فرامل الحفارات القديمة هشة، ولا تحتوي على دروع انقلاب، وإذا تعطل المحرك في جيب بنزين، كنتَ عالقًا".

هذا هو المكان بالضبطكاري، موظفة منجم بيجون تحت الأرضيترك بصمته. فهو ليس مصممًا لحمل العمال فحسب، بل لحمايتهم. في عالم التعدين اليوم، لا يمكن فرض السلامة، بل يجب أن تكون جزءًا لا يتجزأ من العمل منذ البداية.

2. مُصمَّمٌ للأسوأ: اختباراتٌ واقعيةٌ في ظروفٍ قاسية

قبل أن يصل إلى السوق،موظفو بكين كاريخضعتُ لأحد أقسى برامج الاختبارات في هذا المجال. لم يقتصر الأمر على محاكاة مختبرية فحسب، بل امتد إلى مناجم حقيقية، وطواقم عمل حقيقية، ومخاطر حقيقية.

في منجم النحاس في يونان، قام المهندسون بتشغيل المركبة من خلال:

• أنفاق رطوبة بنسبة 90% مع تكثيف يتساقط من السقف

• درجات حرارة محيطة تبلغ 45 درجة مئوية بدون تبريد نشط

• توقف طارئ بنسبة ميل 15% على الأسطح الصخرية المبللة

• تسريبات غاز الميثان المحاكاة مع إيقاف تشغيل المحرك تلقائيًا

النتيجة؟ صفر فشل. والأهم من ذلك، صفر حوادث قريبة.

قال وانغ فاي، مفتش السلامة الذي راقب التجارب: "ما لفت الانتباه هو أن السائق لم يُضطر للذعر. فقد رصد النظام ارتفاع ضغط الوقود، وأوقف التيار الكهربائي غير الضروري، وأبقى المقصورة مغلقة بإحكام. إنها ليست مجرد ناقلة أفراد، بل هي كبسولة نجاة."

هذا المستوى من المرونة هو السبب وراء تحول المزيد من المناجم إلىحمل أفراد منجم بكين تحت الأرض- ليس لأنه جديد، بل لأنه موثوق به عندما يكون الأمر مهمًا.

3. الأمان الذي يعمل قبل انطلاق الإنذار

تعتمد معظم ناقلات الأفراد العاملة في المناجم اليوم على أجهزة الإنذار:يُصدر صفيرًا عند الرجوع للخلف، ويومض عند ارتفاع مستوى الوقود. ولكن بحلول ذلك الوقت، يكون الخطر قد حلّ.

لقد قلبت بكين هذا المنطق.ناقلة أفراد منجم تحت الأرضتستخدم شبكة أمان تنبؤية - وهي مزيج من التشخيصات التي تعتمد على الذكاء الاصطناعي ودمج أجهزة الاستشعار في الوقت الفعلي - والتي تراقب المشكلات قبل أن تصبح حرجة.

على سبيل المثال:

• إذا انخفض ضغط الإطارات بنسبة 15%، فإن النظام لا يقوم فقط بتنبيه السائق، بل يقوم بضبط توازن التعليق وإرسال تذكرة صيانة إلى فريق السطح.

• إذا أظهر السائق علامات التعب، تقوم المركبة بنبض المقعد بلطف وتقترح التوقف للراحة.

• في المناطق ذات الغبار العالي، يتم تنشيط فلتر HEPA تلقائيًا، مما يحافظ على نظافة هواء المقصورة دون الحاجة إلى إدخال يدوي.

قال الدكتور ليو مي، كبير مهندسي الأنظمة في بيجون: "الأمر لا يتعلق برد الفعل، بل يتعلق بالبقاء في طليعة التطور.حمل أفراد منجم بكين تحت الأرضلا ينتظر الخطر، بل يراه قادمًا.

وهذا هو السبب الرئيسي وراء تسجيل مناجم شينجيانغ وشانشي انخفاضًا بنسبة 30% في الحوادث المتعلقة بالنقل منذ اعتماد المركبة.

4. من السائق إلى الوصي: إعادة تعريف دور المشغل

تقليديًا، يكون مُشغِّل ناقلة الأفراد مجرد سائق. يداه على عجلة القيادة وعيناه على الطريق.
ولكن في نموذج بيجون، يصبح المشغل حارسًا للسلامة.

تم تصميم المقصورة حول مبادئ تركز على الإنسان:

• تغذية الكاميرا بزاوية 360 درجة مع التنبؤ بالعقبات بمساعدة الذكاء الاصطناعي

• عناصر تحكم يتم تنشيطها صوتيًا لتقليل التشتيت

• قفل بلمسة واحدة لحالات الحريق أو الغاز

• اتصال ثنائي الاتجاه مع مركز التحكم السطحي

ولعل الأهم من ذلك كله: عدم وجود نقطة عطل واحدة. أنظمة فرامل مزدوجة، ومصادر طاقة احتياطية، وغطاء كهربائي مقاوم للانفجار - وهي تقنيات تُستخدم أيضًا في بكين.نقل المتفجرات تحت الأرض- التأكد من أن المركبة تستمر في العمل حتى في حالة فشل أحد الأنظمة.

قال تشانغ تاو، وهو سائق مخضرم أمضى 18 عامًا تحت الأرض: "يشبه الأمر وجود مساعد طيار لا ينام أبدًا. الآن، يراقبني سائق نقل الأفراد".

٥. لماذا تختار المناجم بكين على العلامات التجارية التقليدية؟

يتم تبديل المناجم لأنحمل أفراد منجم بكين تحت الأرضيسلم حيث يهم:

• المتانة: تم اختبارها لمدة 10000 ساعة مع أقل من 2% من وقت التوقف

• التوافق: يلبي معايير MSHA وATEX وGB 25285 المقاومة للانفجار

• إمكانية الصيانة: يسمح التصميم المعياري بتبديل الأجزاء بسرعة - لا يتطلب إزالة السيارة بالكامل

• الاستدامة: النموذج الكهربائي الاختياري يقلل من استخدام الديزل بنسبة 70٪

موثوقية بيجون في مجموعتها الكاملة - منشاحنة تفريغ تحت الارض لآلة تحميل ونقل وتفريغ- يدفع المشغلين إلى توحيد أساطيلهم تحت علامة تجارية واحدة.

6. أكثر من مجرد مركبة: معيار جديد لثقافة السلامة في مترو الأنفاق

يتجاوز تأثير ناقلة الأفراد التابعة لمناجم بكين الجوفية حدود الميكانيكا، بل يمتد إلى ثقافة السلامة في المناجم.

عندما يرى العمال أن سيارتهم مصممة لحمايتهم - وليس مجرد نقلهم - فإنهم يبدأون في توقع المزيد من كل قطعة من السيارة.مركبة التعدين تحت الأرض.

قال لي جانج، مشرف المناوبة: "لقد قلّت حوادث التصادم". "ولكن الأهم من ذلك، أن عمال المناجم يتساءلون: هل يمكننا تطبيق نفس النظام علىمركبة نقل متفجرات؟ أو الشاحنة خدمة متعددة الوظائف"هذا هو الفوز الحقيقي."

7. مستقبل النقل تحت الأرض يبدأ هنا

مع ازدياد عمق المناجم وارتفاع درجة حرارتها، سيزداد الطلب على وسائل نقل أكثر ذكاءً وأمانًا.حمل أفراد منجم بكين تحت الأرضلا يقتصر الأمر على تلبية هذا الطلب فحسب، بل إنه يحدد السرعة.

مع خطط لدمج الملاحة الذاتية وتحسين مسار الذكاء الاصطناعي، تواصل بكين الابتكار في أسطولها من المركبات.شاحنة نقل تحت الأرض,ناقلة الموظفين، ومركبة مقاومة للانفجار.

لأن هذا هو في النهاية ما تم بناء Beijun من أجله - ليس فقط الأداء في بيئات التعدين القاسية، ولكن عودة الأشخاص أحياء.