شاحنة بكين القلابة للتعدين ذات العجلات سعة 15 طنًا: معيار جديد لسيناريوهات الخدمة الشاقة، مع ترقيات مزدوجة في القوة والمتانة

في مجال النقل الثقيل في المناجم الصغيرة والمتوسطة الحجم، أدت المشكلات طويلة الأمد المتمثلة في "عدم كفاية الطاقة للأحمال الثقيلة والهيكل الضعيف المعرض للتآكل" إلى تقييد الكفاءة التشغيلية.شاندونغ بيجون صناعة الآلات المحدودةأطلقت حديثاشاحنة قلابة للتعدين بعجلات سعة 15 طنًابفضل ثلاث مزايا أساسية: محرك عالي القدرة + هيكل متين + تكيف دقيق، أصبحت الشاحنة خيارًا مثاليًا لمواقع العمل الشاق متوسطة وقصيرة المدى، مثل مناجم الحجر الرملي والفحم والمعادن. مزودة بمحرك يوتشاي بقوة 160 حصانًا، وناقل حركة 10JS90، وتصميم قادوس معزز، تزيد الشاحنة من حجم النقل في رحلة واحدة بنسبة 25% مقارنةً بطرازات 12 طنًا. وقد اجتازت الشاحنة اختبارات ميدانية في مناطق تعدين متعددة، بمعدل حضور يومي ثابت يزيد عن 95%.

القوة وناقل الحركة: محرك بقوة 160 حصانًا + ناقل حركة عالي التحمل، لضمان تسلق وتحميل سلسين

إن القدرة التنافسية الأساسية لشاحنة التفريغ التعدينية التي يبلغ وزنها 15 طنًا تكمن في المقام الأول في "قوتها القوية ونقلها الفعال":

مخرجات طاقة فائقة

مُجهزة بمحرك يوتشاي 4108 بشاحن توربيني داخلي التبريد (160 حصان)، وعزم دورانها أعلى بنسبة 18% من الطرازات المماثلة. في اختبار منحدر حاد بزاوية 20 درجة في منجم فحم بمنغوليا الداخلية، ظلت سرعة التسلق بكامل الحمولة عند 8-10 كم/ساعة، متجاوزةً بكثير متوسط ​​السرعة في الصناعة البالغ 5-6 كم/ساعة، مما يُمكّنها من التعامل بسهولة مع ظروف التسلق ذات الأحمال الثقيلة.

نظام نقل مستقر

مزود بناقل حركة 10JS90، يُمكّن تصميم نسبة التروس الدقيق (10 تروس أمامية + 2 تروس خلفية) من نقل فعال بسرعات تتراوح بين 15 و20 كم/ساعة على الطرق المستوية، بينما تُعزز التروس منخفضة السرعة عزم الدوران على الطرق الموحلة. تصل كفاءة ناقل الحركة إلى 92%، مما يُقلل من فقدان الطاقة بنسبة 5% مقارنةً بناقلات الحركة التقليدية.

تكوين المحور الحامل

يعتمد كلا المحورين الأمامي والخلفي على محاور مُقوّاة من النوع 153 (10 ثقوب)، بحمولة مُصنّفة للمحور الواحد تبلغ 10 أطنان. وباستخدام إطار مُبرشم 8+8 بسمك 24# (مع زيادة في قوة الالتواء بنسبة 30%)، وفي اختبار نقل حمولة ثقيلة مستمر لمدة 120 رحلة في منجم حجر رملي في شانشي، تم التحكم في تشوه الإطار في حدود 0.5 مم، دون أي شقوق لحام.

ترقية المتانة: قادوس بسمك 10 مم + إطارات سلكية فولاذية، مما يعزز مقاومة التآكل بشكل أكبر

يستهدف هذا الطراز الذي يبلغ وزنه 15 طنًا بيئة التآكل العالية في المناجم، ويتميز بتعزيزات "الصلابة" في المكونات الرئيسية:

تصميم قادوس مقاوم للتآكل

يستخدم القادوس الكبير، بأبعاد 4 أمتار × 2.2 متر × 0.8 متر، فولاذًا بسمك 10 مم للقاع وفولاذًا بسمك 8 مم للجوانب. بفضل هيكله القوسي على شكل حرف U، تبلغ نسبة رواسب الخام أقل من 1.5%، مما يقلل وقت التنظيف بنسبة 20% مقارنةً بالقواديس العادية. في اختبارات منجم الكوارتز، يصل عمر القادوس إلى 8000 ساعة، أي ما يعادل 1.3 مرة عمر النماذج العادية.

إطارات مخصصة للألغام

مُجهّز قياسيًا بإطارات كونلون 900-20 المصنوعة من أسلاك الفولاذ للتعدين (16PR)، بعمق مداس 18 مم وسمك طبقة تقوية جانبية 5 مم. في اختبارات الطرق الحصوية، كان معدل الثقب أقل بنسبة 60% من الإطارات العادية، وعمر الإطار الواحد أطول لأكثر من 6 أشهر.

نوابض الأوراق والنظام الهيدروليكي

نوابض صفائحية أمامية (12 قطعة) وخلفية (10+8 قطع) بسُمك 90 مم × 16 مم، مع أسطوانة هيدروليكية كبيرة الثقب (130 × 1200 مم)، تُمكّن من الرفع في 18 ثانية فقط (عند التحميل الكامل). حتى في درجات الحرارة المنخفضة (-15 درجة مئوية)، يبقى الزيت الهيدروليكي سائلاً دون أي انحشار.

السلامة والتشغيل: تصميم الفرامل الرطبة + القيادة باليد اليسرى، والتكيف مع سيناريوهات متعددة

توازن الشاحنة بين خصوصيات عمليات المناجم والقدرة على التكيف الإقليمي من حيث السلامة والتصميم الإنساني:

ضمان سلامة الفرامل

مُجهّز قياسيًا بنظام فرامل للطرق الرطبة، يُحقق مسافة كبح ≤ 6 أمتار بسرعة ابتدائية 30 كم/ساعة في البيئات المُغبرة والمُشبعة بالمياه - أي أقصر بمقدار 1.2 متر من الفرامل الجافة. يُمكنه البقاء ثابتًا على منحدر بزاوية 20 درجة لمدة 30 دقيقة دون أن يتدحرج، وهو حاصل على شهادة السلامة الوطنية للتعدين (علامة KA).

الراحة التشغيلية

يُخفِّض نظام التوجيه الهيدروليكي قوة التوجيه إلى 35 نيوتن، مما يُخفِّض إجهاد السائق بنسبة 40% بعد 8 ساعات من التشغيل المتواصل. يُتيح تصميم كابل ناقل الحركة، بالإضافة إلى علامات التروس الواضحة، للمُشغِّلين الجدد إتقانه بسرعة، مما يُقلِّل من مُعدّلات التشغيل الخاطئ بنسبة 15%.

تفاصيل التكيف الإقليمي

تتميز الكابينة بتصميم قيادة يسارية، وهي مزودة بهيكل شبه مغلق لشخص واحد بأبعاد 1.4 متر × 1.5 متر، مع صفيحة فولاذية سميكة في الأعلى (لمنع تساقط الصخور). لا يتوافق تصميمها مع معايير التشغيل في معظم مناطق التعدين المحلية فحسب، بل يمكن تعديله بسهولة ليتناسب مع أسواق القيادة اليسرى في جنوب شرق آسيا وأفريقيا. يتوافق جهاز معالجة العادم المائي مع المتطلبات البيئية في مناطق متعددة.

ملاحظات اختبار المنجم: "رحلة واحدة تعادل 1.2 رحلة بالنموذج القديم - لقد تحسنت الكفاءة بشكل كبير"

في منجم فحم في منغوليا الداخلية، بعد استبدال الشاحنات الأصلية التي يبلغ وزنها 12 طنًاموديلات 15 طنًازاد حجم النقل اليومي من 3000 طن إلى 3800 طن، مع انخفاض رحلات النقل بنسبة 15% واستهلاك الوقود بنسبة 8%. في منجم نحاس بمقاطعة جيانغشي، يُمكّن تصميمها ذي المقود الأيسر وهيكلها الضيق (عرض 2.3 متر) حركة مرور في اتجاهين على طرق بعرض 3 أمتار، مما يُحسّن كفاءة المرور بنسبة 20% مقارنةً بمثيلاتها من الشاحنات عريضة الهيكل.

صرح قسم البحث والتطوير في قسم معدات التعدين بشركة Beijun Machinery بما يلي:"يعتبر الطراز الذي يبلغ وزنه 15 طنًا هو تصميمنا الدقيق للمركبات الثقيلة متوسطة المدى القصيرة المدى""إنها تملأ فجوة الحمولة بين النماذج التي يبلغ وزنها 12 طنًا والنماذج التي يبلغ وزنها 20 طنًا، ومن خلال القوة والتحسينات الهيكلية، تجعلها ميسورة التكلفة ومتينة للمناجم الصغيرة والمتوسطة الحجم."

في الوقت الحالي، تدعم الشاحنة التكوين المخصص استنادًا إلى ارتفاع المنجم (شاحن هضبة اختياري) وخصائص المواد (مادة القادوس المخصصة).